D"abord, merci pour les réponses fort intéressantes.
Je vais déjà commencer par un nettoyage de la carène car, effectivement, cela n'a pas du être fait depuis un certain temps. Et en Méditerranée, les moules colonisent rapidement...
J'ai également un moteur hors bord avec un porte à faux énorme ! Mais je ne vois pas comment faire autrement, sinon à le transférer sur la (petite) plage avant une fois sorti du port. Mais quelle galère.
Autre point, le génois à enrouleur, sans être flambant neuf, est en meilleur état que la GV.  Il va donc falloir que je pense à investir dans la garde robe.
SI je veux (dois) augmenter la quête, je vais devoir intercaler une latte ridoir au niveau de l'enrouleur. Je verrai plus tard.
Merci encore pour votre aide à tous les deux.
 

Salut ! Le petit temps n'est pas le domaine de prédilection du samouraï, sous toilé d'origine. D'ailleurs, tout possesseur de samouraï recherchant les performances par tout temps a buté la dessus. Girolata s'est vu amener un gréement en -tête augmenté, ....J'y ai moi-même beaucoup réfléchi pour le miens, mais ne l'ai jamais fait, car: c'est trés cher, il faut épontiller le mat,..et les coefficients d'allégeance en régate deviennent largement désavantageux. Donc, il faut se calmer, admettre qu'en 1968 ce voilier révolutionnaire fut construit ainsi, avec la tendance de l'époque ( j'ai rencontré l'architecte à ce titre): Le petit temps n'est pas son fort. Ca change dés force 3, et ça devien tvraiment sympa. D'ailleurs le samouraï mkII vint pour changer tout ça, plus toilé, plus long, mais dans la brise, les autres lui passaient devant !
soluces ? Un grand spi (Kerkyra a un spi de surprise de 45 m2), un bout dehors avec spi asymétrique ?....A méditer, ce sont de bonnes réflexions !
Bye et vive le samouraï !

Effectivement un bateau légèrement ardent est préférable à un bateau mou (c’est une bonne sécurité). Si le bateau est mou c’est que le centre de poussé vélique du couple grand-voile/génois est en avant du centre de carène. Donc deux angles d’attaque:

1) Avancer le centre de carène en mettant du poids à l’avant et/ou en en retirant à l’arrière.

2) Reculer le centre de pousser vélique
a) en jouant sur le rapport de force des voiles : diminuer la force du génois et/ou en augmentant celle de la grand voile. La modification de la force développée par une voile se faisant par sa forme et sa surface.
b) en touchant au réglage du mat. Malheureusement le Samourai à un gréement entête. Les réglages s’en trouvent limité par rapport à un gréement au 7/8. Il faudra donc jouer sur le bas-étai. Et là tout se complique !
Les principes sont:
- Reculer le pied du mat rendra le bateau plus ardent.
- Pencher le mat vers l’arrière rendra le bateau plus ardent.
- Cintrer le mat absorbera (en l’avançant) le creux de la grand voile ce qui rendra le bateau plus mou.

Ne vous lancez pas dans les réglages des haubans si vous ne savez pas parfaitement ce que vous faites.
Les erreurs de réglages peuvent provoquer un flambage du mat.

Plus d'info: http://www.lavoile.com/voile/voile.htm

Notes : Les 3 phénomènes classiques qui concourent à rendre mou un quillard comme le Samourai :
- Le moteur hors bord à l’arrière : recule le centre de carène.
- Une vielle grand voile couplée à un génois (sur enrouleur) flambant neuf : avance le centre de poussé vélique.
- Une carène mal entretenue. (La capacité à remonter au vent est lié à la qualité du plan antidérive donc à la propreté de la carène.)